필요한 작동 온도(또는 냉각수 펌프)를 달성하기 위해 워터 펌프가 사용됩니다. 냉각수는 엔진, 튜브 및 기타 구성 요소로 펌핑됩니다. 그런 다음 온도 조절 밸브가 열립니다. 이제 대부분의 차량에는 냉각수가 팽창하고 배출되고(냉각 회로가 가열될 때) 역전(자동차가 꺼지고 엔진이 냉각될 때)할 수 있는 팽창 탱크가 있습니다 컴인워시.
냉각 시스템이란 정확히 무엇입니까?
냉각 시스템은 본질적으로 차량을 움직이기 위해 각 실린더의 점화 플러그가 폭발할 때 엔진 내부에서 분당 4000번의 폭발 속도로 이동하는 4기통 차량입니다. 이러한 폭발은 많은 열을 발생시키므로 이를 통제해야 합니다. 통제되지 않으면 차량이 파괴됩니다. 통제되지 않으면 차량이 파괴됩니다. 냉각 시스템은 주로 이러한 온도를 제어하는 역할을 합니다. 현대의 냉각 시스템은 1920년대의 냉각 시스템보다 더 효율적이고 신뢰할 수 있습니다.
냉각 시스템의 프로세스는 무엇입니까?
냉각수는 워터 펌프에서 내부 엔진 블록 통로를 통해 흐릅니다. 이는 경로를 따라 실린더에서 생성된 열을 수집합니다. 그런 다음 실린더 헤드(또는 V형 엔진의 헤드)까지 이동하여 연소실의 잔열을 수집합니다. 유체가 통과할 수 있도록 온도 조절 장치가 열리면 냉각수는 온도 조절 장치로 이동합니다. 그런 다음 냉각수는 얇고 편평한 튜브로 구성된 라디에이터 코어를 통해 흐릅니다.
라디에이터를 통과하는 공기 흐름은 내부 냉각수를 냉각시킵니다. 그런 다음 하부 라디에이터 호스를 통해 라디에이터에서 나옵니다. 그런 다음 워터 펌프로 돌아갑니다. 이 단계가 지나면 냉각수의 온도가 내려가 엔진에서 더 많은 열을 흡수할 수 있습니다. 냉각 시스템의 용량은 엔진에 의해 결정됩니다. 대형 차량의 엔진이 더 크고 강력하려면 엔진이 훨씬 작은 소형차보다 더 큰 냉각 시스템이 필요합니다. 대형 차량의 라디에이터는 더 크며 냉각수가 흐르기 위한 수많은 튜브가 있습니다.
냉각 시스템 유형
자동차 엔진 냉각 시스템은 두 가지 유형으로 분류됩니다.
1. 공기 냉각 시스템
이는 오래된 자동차와 오토바이에서 가장 일반적으로 발견되며 실린더에서 열을 방출하는 알루미늄 핀으로 엔진 블록을 덮는 공냉식 시스템으로 구성됩니다. 강력한 팬이 이 핀 위로 공기를 불어 넣어 엔진의 열을 공기로 전달하고 냉각시킵니다. 공랭식으로 인해 감소되는 따뜻함의 양은 블레이드 표면의 절대 공간, 냉각 공기의 속도/측정량, 더 나아가 저울의 온도 및 냉각 공기의 온도와 같은 구성 요소에 따라 달라집니다.
공랭식은 오토바이, 스쿠터, 소형 자동차, 소형 에어카 엔진과 같이 마력이 적은 엔진에 가장 일반적으로 사용되며, 기계의 전진 운동이 엔진을 냉각하기에 충분한 속도를 제공합니다. 소형 산업용 엔진에도 공냉식을 장착할 수 있습니다.
공냉식 시스템의 장점은 다음과 같습니다.
생산 비용이 저렴하고 관리 및 유지 관리가 덜 필요합니다.
공냉식 엔진은 간단한 디자인을 가지고 있습니다.
워터 재킷, 라디에이터, 순환 펌프가 부족하고 냉각수의 무게로 인해 수냉식 엔진보다 무게가 가볍습니다.
이 냉각 시스템은 북극과 같이 기후 조건이 극단적인 지역이나 사막과 같이 액체의 증발 계수가 높은 지역에서 특히 유용합니다. 실린더 재킷이나 라디에이터 수관이 갈라지는 등의 동파 위험도 없습니다.